英菲尼迪变速箱(英菲尼迪变速箱电脑维修)

17年英菲尼迪q50l变速箱是奔驰的吗

017款英菲尼迪Q50L搭载的变速箱确为奔驰提供的7速手自一体变速箱（7G-Tronic），与代号M274的0T发动机共同构成动力总成。这一技术合作源于戴姆勒与日产联盟的共享协议 ，使得Q50L在传动系统上直接采用了奔驰的成熟方案 。

并且搭载奔驰0T发动机
，动力强劲
。市场定位与品牌因素：英菲尼迪作为日产的豪华品牌，国产化后销量未提升反而逐年降低。Q50L新车性价比虽高 ，但在市场上的认可度和销量不佳 。与雷克萨斯ES等车型相比
，在市场表现上存在差距，这可能影响其二手车在消费者心中的预期价格
。

英菲尼迪q50l与天籁不是一个平台 ，英菲尼迪q50l与天籁的区别：车身尺寸长宽高不同、轴距不同 、匹配的变速箱不同 车身尺寸长宽高不同 英菲尼迪q50l：车身尺寸长宽高4867米*1823米*1456米。天籁：车身尺寸长宽高4868米*1830米*1490米 。轴距不同 英菲尼迪q50l：轴距2898毫米。

英菲尼迪再发后续声明:将QX60变速箱延保至8年20万公里

英菲尼迪针对QX60变速箱问题发布的后续声明核心内容如下：声明核心举措英菲尼迪宣布将QX60车型的变速箱保修期延长至8年或20万公里（以新车购买日起先到者为准），且延保政策跟车不跟人
，即使车辆转手，新车主仍可享受剩余保修期限
。

英菲尼迪针对15晚会曝光的QX60变速箱问题 ，在发布致歉声明后进一步延长进口QX60变速箱保修期至“8年或20万公里 ”
，并承诺退还延长保修期内自费维修费用。

英菲尼迪QX60免费更换变速箱存在可靠性争议，问题未根除且出保后风险高免费更换的背景与局限1）只在质保期内免费换 ，出保后得自费
，大概要14到15万元，车主说这出保后的维修成本太高了 。2）厂家之前把变速箱保修期延长到8年或20万公里 ，但根本的设计缺陷没解决
。

月16日
，东风英菲尼迪汽车有限公司再次通过微博@英菲尼迪中国 ，发布了一则《后续声明》。该《声明》称 ，英菲尼迪中国决定将进口QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里（自新车购买之日起
，以先到者为准） 。

东风日产多款车型搭载同款变速箱东风日产旗下逍客
、奇骏、楼兰等热销车型均搭载与英菲尼迪QX60同款的JATCO捷特科CVT变速箱（可模拟7速）
。同款变速箱导致质量问题相似，车质网投诉集中于变速箱异响 、漏油
、顿挫等 ，影响范围远超英菲尼迪。

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

1、综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑
，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。

2 、022款英菲尼迪QX60将CVT变速箱更换为采埃孚（ZF）的横置9AT变速箱，以解决原CVT无法承受大扭矩发动机的问题
。以下是对相关问题的详细分析：变速箱更换背景与来源原CVT变速箱问题：上一代QX60因CVT变速箱无法承受大扭矩发动机（如可变压缩比0T发动机 ，峰值扭矩376Nm）
，导致口碑下滑。

3、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估 。价格竞争力有限
，市场环境压力明显QX60原价40多万，优惠后30多万看似诱人 ，但同级别竞品优惠力度更大
。例如
，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。

4
、换代QX60的改进与优势变速箱升级：此前英菲尼迪QX60的CVT变速箱长期存在异响、抖动等故障
，严重者在高速驾驶时失去动力 、方向盘没有助力，甚至有3年更换3次变速箱问题仍未解决的情况 ，在海外市场也被消费者诟病，甚至引发诉讼 。

5
、央视曝光：2021年因CVT变速箱质量问题被央视315晚会曝光
，品牌形象受损。营销网点萎缩：经销商减少：经销商数量萎缩导致终端市场竞争力下降，销量回暖困难
。毛利民的困境与挑战 市场环境：竞争加剧：豪华车市场马太效应显著 ，BBA等一线品牌销量持续增长
，二线豪华品牌面临更大压力。

315汽车红黑榜丨英菲尼迪因变速箱问题被央视曝光,厂家借保密协议掩盖...

央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道，英菲尼迪QX50、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损 。具体问题包括：安全隐患：油门/刹车失灵 、高速行驶时突然失去转向助力；驾驶体验恶化：变速箱异响顿挫 ，影响正常驾驶；维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱
，超出质保期后维修费用高达14-15万元
。

英菲尼迪变速箱事件 问题：部分英菲尼迪汽车在行驶过程中出现异常响动，企业为维护品牌形象和销量 ，要求受害者签订保密协议以掩盖问题
，但最终被315晚会曝光。处理结果：英菲尼迪公开道歉，并对问题车辆进行处理（如召回或维修） 。消费者对其态度不满 ，认为企业缺乏诚意
。

采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出
，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响
、顿挫，后续发展为油门失灵、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控。

英菲尼迪：英菲尼迪QX60变速箱故障 、异响，保质期后更换需自费10多万元
，且通过签订保密协议掩盖问题，损害车主合法权益 。2020年英菲尼迪在华销量同比暴跌39% ，品牌已边缘化
。被曝光后
，英菲尼迪需紧急应对品质危机和公关挑战，办公大楼灯光变亮体现了内部加班处理的紧迫性。

025年315相关活动中 ，奥迪
、路虎、哪吒 、极越
、东风奕派、埃安 、英菲尼迪等汽车品牌被投诉或曝光问题 。

在2021年央视315晚会上
，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光
。央视报道，英菲尼迪QX50、QX60因变速箱故障 ，部分车主遇到了油门/刹车失灵
、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。

央视315曝光英菲尼迪CVT?用同款的东风日产才是大麻烦

1 、央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障
，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大 ，质量问题影响广泛 。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会。车主反馈变速箱异响
、抖动、漏油 、顿挫
，甚至出现油门失灵
、刹车失灵等严重安全隐患
。

2、022款英菲尼迪QX60将CVT变速箱更换为采埃孚（ZF）的横置9AT变速箱，以解决原CVT无法承受大扭矩发动机的问题。以下是对相关问题的详细分析：变速箱更换背景与来源原CVT变速箱问题：上一代QX60因CVT变速箱无法承受大扭矩发动机（如可变压缩比0T发动机 ，峰值扭矩376Nm），导致口碑下滑 。

3 、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出
，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响
、顿挫，后续发展为油门失灵、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控
。

4 、英菲尼迪QX60使用日产旗下变速箱品牌捷特科生产的CVT8 HYBRID型号变速箱。该变速箱传递的最大扭矩应为380N·m
，但从英菲尼迪QX60配置参数来看，5T发动机最大输出扭矩为330N·m/转速3600rpm ，而电机输出的总扭矩为160N·m 。

5
、不管怎么样
，我们也不会去买已经早都停售了的福特翼搏的，所以 ，315为啥不捶特斯拉？这样才更有现实意义啊
。长安福特变速箱生锈事件、英菲尼迪保密协议事件以及宝马4S店违法使用人脸识别事件。

6 、东风日产的CVT变速箱本身就存在设计缺陷
，然而十年过去了厂家仍未给出有效的解决方案 。

得益于9速变速箱,新款英菲尼迪QX60牵引力能达到6000磅

新款英菲尼迪QX60得益于9速自动变速箱，牵引力提升至6000磅（2721千克） ，较前代车型增加20%
。 以下是具体技术解析与配套升级： 9速自动变速箱的核心作用动力匹配优化：新型9速自动变速箱与5升V6发动机协同工作
，通过更密集的齿比设计（如低速挡位的大传动比）提升低速扭矩输出，从而增强牵引时的动力传递效率。

6000磅力相当于28千牛顿（KN） 。 新款英菲尼迪QX60能够拖动高达6000磅（约28千牛顿）的重量 ，即将亮相
。 2022款英菲尼迪QX60将迎来全新改款，除了外观上的显著变化赋予车辆全新的视觉效果外
，汽车制造商还进行了广泛的工作。

动力方面，新款QX60标配0T发动机 ，最大功率272马力
，峰值扭矩388牛·米，匹配9速手自一体变速箱 ，并可选择四驱系统 。